تصادف، خستگی و جاده نیمه تمام

جاده کرمان به سمت راور و از راور به سمت دیهوک- بجستان و فردوس در خراسان جنوبی و از فردوس به مشهد یک جاده مواصلاتی معمولی نیست بلکه یکی از کریدورهای اصلی کشور است که بسیاری از استان های جنوبی کشور چون فارس و هرمزگان را به خراسان رضوی و از آنجا آسیای میانه وصل می کند.
این جاده هم از نظر ترانزیتی و تجاری و هم از نظر سفر زائران علی بن موسی الرضا(ع) از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است ولی نکته مهم مشکلاتی است که در محدوده خراسان جنوبی وجود دارد و هنوز باند دوم این محور کامل نشده است.
این محور به یکی از پرترافیک ترین محورهای مواصلاتی خراسان جنوبی تبدیل شده و تصادفات سنگینی در آن رخ می دهد.
این موضوع به ویژه برای رانندگان وسایل نقلیه سنگین تبدیل به یک معضل شده است که باید برای آن تدبیری اندیشید.

جاده نهبندان- شهداد هنوز
در مسیر بازسازی
نکته دیگر اینکه جنوب کشور و استان کرمان علاوه بر مسیر کرمان- راور -دیهوک- فردوس و یا کرمان- راور- دیک رستم- بیرجند مسیر گردشگر زیبایی دیگری نیز دارد که مسیر نهبندان_شهداد است.
فروردین سال ۹۸ بود که بارندگی بی سابقه در شمال استان کرمان سیلی عظیم را در کویر لوت ایجاد کرد، این سیل دریاچه‌ای بزرگ در میانه کلوت های شهداد ایجاد کرد و ۳۵ کیلومتر از تنها راه کویر لوت که جنوبی ترین منطقه مسکونی کویر در استان کرمان به نام شهداد را به شمالی ترین شهر لوت یعنی نهبندان در خراسان جنوبی متصل می‌کند در برگرفت و این جاده را مسدود کرد.
این محور نیز بعد از حدود هفت سال هنوز به صورت کامل ترمیم و بازسازی نشده است در حالی که بازسازی آن می توانست از حجم ترافیک استان های جنوبی به خراسان جنوبی و خراسان رضوی بکاهد.
رضا هاشمی از رانندگان وسایل نقلیه سنگین خراسان جنوبی در گفت و گو با امروز خراسان جنوبی اظهار کرد: مسیر راور به دیهوک جاده ای کم عرض که به دلیل تردد زیاد کیفیت آسفالت آن نامناسب، دارای ترک‌خوردگی و در نقاطی چاله های کوچکی در آن ایجاد شده؛ جاده فاقد شانه خاکی مطمئن و تابلوهای هشدار دهنده و اطلاع رسانی تا محدوده دیگ رستم بسیار کم است.

اگر ماشین تان خراب شود
وی ادامه داد: اگر به هر دلیلی وسیله نقلیه در جاده خراب شود، پیدا کردن تعمیرکار و یدک کش کاری بسیار سخت است و اگر خانواده باشی و آن هم در شب مشکل پیدا کنی شرایط بسیار بدتری در انتظارت است.
این راننده اهل خراسان جنوبی تصریح کرد: در نهایت باید به هر دری بزنی تا خودت را از این مخمصه بیرون بیاوری و جای تأسف دارد که مسئولان و مدیران ذیربط در استان های درگیر در این محور و مدیران کشوری کوچک‌ترین اقدامی برای پیش بینی امداد رسانی برای در راه ماندگان نیز انجام نداده اند.

وضعیت محور راور- دیهوک- فردوس
میرمحمد مودی، مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی در گفت و گو با امروز خراسان جنوبی گفت: مسیر کرمان- راور- دیهوک- بجستان- فردوس- مشهد یکی از کریدورهای اصلی شمال به جنوب است که سواحل خلیج فارس را به کشورهای آسیای میانه متصل می کند.
وی با اشاره به اینکه ۳۵۱ کیلومتر از این کریدور در خراسان جنوبی اظهار کرد: ۱۸۰ کیلومتر از باند دوم این ۳۵۱ کیلومتر به بهره برداری رسیده است و ۷۰ کیلومتر باقی مانده است. مدیرکل راه و شهر سازی خراسان جنوبی بیان کرد: تلاش ما بر این است که ۱۰ کیلومتر از این ۷۰ کیلومتر در ۶ ماهه ابتدایی سال ۱۴۰۵ و باقی آن تا پایان دولت به اتمام خواهد رسید.

اتمام باند دوم محور راور به سمت دیهوک- فردوس سه همت
اعتبار نیاز دارد
مودی با تأکید بر اینکه اتمام باند دوم این محور به سه همت اعتبار نیاز دارد، یادآور شد: از محل های مختلف این اعتبار را جذب خواهیم کرد.
وی درباره مسیر نهبندان- شهداد- کرمان نیز گفت: حدود ۳۰ کیلومتر از این مسیر بر اثر سیل در سال ۹۸ تخریب شد که البته بخش عمده ای از آن در محدوده استحفاظی استان کرمان است و پیشرفت بازسازی آن را باید از همکاران در استان کرمان پرسید.
مدیرکل راه و شهر سازی خراسان جنوبی یادآور شد: ولی بر اساس اطلاعاتی که من دارم بازسازی قسمت های تخریب شده این محور حدود ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
سرهنگ محمد امیر کاظمی، رئیس پلیس راه خراسان جنوبی در گفت و گو با امروز خراسان جنوبی اظهار کرد: محور دیهوک راور به نوعی یک مسیر زیارتی محسوب می شود.
وی بیان کرد: افراد از کرمان، بندر عباس، شیراز و به طور کلی جنوب کشور به راور و از آنجا به دیهوک و بعد به فردوس و مشهد می روند و از این جهت یک مسیر پرترافیک محسوب می شود.

دومین محور پرتصادف خراسان جنوبی
رئیس پلیس راه خراسان جنوبی تصریح کرد: مسیر راور استان کرمان به سمت دیهوک، فردوس و در ادامه مشهد دومین محور پر تصادف خراسان جنوبی بعد از نهبندان، سربیشه، بیرجند، قاین محسوب می شود.
کاظمی ادامه داد: یکی از مهمترین علل وقوع تصادفات در این محور نبود استراحتگاه به اندازه کافی، طولانی بودن مسیر و بیابانی و فاقد جاذبه بودن مسیر است.
وی ادامه داد: البته باید به این نکته اشاره کنیم که در سال های اخیر برای یک استراحت موقت و کوتاه سایبان هایی در این مسیر نصب شده است و راهداری و حمل و نقل جاده ای هم مرتب ترمیم روکش آسفالت آن را انجام می دهد.
وی در پاسخ به این سؤال که اگر مسیر نهبندان به شهداد و کرمان مجدد راه اندازی شود آیا از حجم ترافیک کاشته خواهد شد،گفت: بی شک این موضوع بی‌تأثیر نخواهد بود به ویژه اینکه برخی از ماشین های سنگین مسیر که از جنوب به خراسان جنوبی می آیند آن مسیر را انتخاب خواهند کرد.
رئیس پلیس راه خراسان جنوبی یادآور شد: اما باید به این نکته اشاره کنیم که بحث ما کسانی است که قصد سفر به مشهد را دارند و و محور دیهوک- فردوس- مشهد را به قصد عبور انتخاب می کنند که باید تدابیر دیگری چون افزایش استراحتگاه ها را در نظر گرفت.
کاظمی ادامه داد: در مورد استراحت گاه‌ها نیز باید بخش خصوصی ورود پیدا کند که حدود ۳۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.
به نظر می رسد محورهای مواصلاتی استان کرمان به سمت خراسان جنوبی و بالعکس نیاز به نگاه ویژه ای دارد و اتمام باند دوم این محورها سرعت بیشتری را می طلبد.
هر چند در کنار اتمام باند دوم محور راور در استان کرمان به سمت دیهوک و فردوس در خراسان جنوبی برای کاهش تصادفات باید فرهنگ رانندگی صحیح، ایجاد استراحتگاه ها و ترمیم مسیر نهبندان به شهداد را جدی گرفت.